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业内专家分析称,此乃全国首例,这一政策或将被多个城市借鉴。以公司名义购房、上市公司持有房产乃至住宅,在当前的房地产市场——尤其在深圳等热点城市已不鲜见。限购限贷政策阻止了部分投资客的进入,资本大鳄却依旧抢滩北上广深等商业地产市场,令“整购”成为了2017年商业地产市场的关键标签。而备受限价政策束缚的开发商也开始偏向这类整购的业主,以期尽快回笼资金。

新机场的一大劣势在于距离市区更远,交通接驳也存在不确定性。从上海来看,尽管浦东机场已经有地铁、磁悬浮、机场大巴等多种公共交通运输工具进行接驳,但航空公司开通国内航线时一直都更倾向于飞虹桥机场。“从历史经验上看,地理位置在民航领域算是一个举足轻重的因素。”于占福告诉21世纪经济报道记者,东航在浦东机场运营京沪航线的初期,就不得不下调20%的价格来稳定客源。他推测,南航和东航转场至新机场后,可能也会面临类似的境况。

据了解,现在不少期货公司倡导“通道+”业务,但真正要做好,前提是夯实产业和通道的基础。那么,如何去夯实基础?国投安信期货董事长高杰对期货日报记者说,期货公司要始终以“为产业客户提供风险管理工具,为个人客户提供财富管理服务”为宗旨,提高员工综合服务能力,打造复合型人才,让员工与平台通过服务实体企业、服务客户共同成长。

他肯定了民航局为北京新老机场提出的“差异化运营”原则,但也不断强调差异化的重要性,并以英国伦敦的一市两场运营“教训”作为镜鉴。伦敦在上世纪70年代开始两场运营,由于未进行差异化定位,大量远程航线重叠,持续20多年之后终于不堪重负,随后两场航线网络开始差异化演变,重新定位,逐步由双枢纽竞争模式演化为差异化互补模式:以英航为代表的大型枢纽网络乘运人,专注以希思罗机场建设为世界枢纽;而盖特威克机场为国际和国内市场,主要服务于休闲市场。

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